電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為全球熱門(mén)話題，且前景看好，不僅可以降低碳排放量，電動(dòng)車(chē)還有助于減緩氣候變遷，隨著各國(guó)制定碳中和目標(biāo)，電動(dòng)車(chē)的重要性更加凸顯。致茂電子深耕電動(dòng)車(chē)和電池測(cè)試領(lǐng)域多年，從研發(fā)到量產(chǎn)提供全面的測(cè)試解決方案，確保電動(dòng)車(chē)的性能與質(zhì)量。2023 E-Mobility Taiwan展覽會(huì)上，致茂電子將展示新測(cè)試解決方案，現(xiàn)場(chǎng)可實(shí)機(jī)操作機(jī)器設(shè)備，歡迎蒞臨體驗(yàn)。

提高測(cè)試效率，擴(kuò)大測(cè)試能量

Chroma大功率直流充電椿（High Power Charging，HPC）測(cè)試解決方案，為Chroma 8000 EVSE ATS搭配Chroma 61800電網(wǎng)模擬器與Chroma 17040/17040E電池模擬器，可依需求選配各種直流充電標(biāo)準(zhǔn)（CCS、CHAdeMO、GB/T、ChaoJi）的EV或EVSE模擬器，并依據(jù)待測(cè)物規(guī)格配置單槍或多槍大功率充電測(cè)試平臺(tái)。另搭載全新軟件平臺(tái)PowerPro5可同時(shí)模擬最多4臺(tái)相同或不同通訊協(xié)議電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，能依據(jù)測(cè)試條件控制充電樁進(jìn)行多槍同時(shí)輸出，甚至不同時(shí)間插入，達(dá)成功率分配測(cè)試。讓測(cè)試情境更貼近實(shí)際充電行為，大幅縮短整體測(cè)試時(shí)間，有效的擴(kuò)大測(cè)試量能與涵蓋面。Chroma 61800電網(wǎng)模擬器與Chroma 17040/17040E電池模擬器皆具備能源回收功能，有效減少設(shè)備用電與降低環(huán)境溫度，可幫助使用者節(jié)省電費(fèi)降低碳排放量，達(dá)到節(jié)能減碳目標(biāo)。

提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，降低開(kāi)發(fā)成本

Chroma 1210電驅(qū)動(dòng)總成測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合動(dòng)力計(jì)、電池模擬器、測(cè)量以及控制儀器，可依據(jù)使用需求，增加整合環(huán)境恒溫恒濕機(jī)，以及試驗(yàn)件所需之水冷機(jī)，或其他對(duì)應(yīng)設(shè)備，此套測(cè)試方案應(yīng)?在純電動(dòng)乘?或商??與氫燃料電池混合等?型之動(dòng)?系統(tǒng)，提供電驅(qū)動(dòng)?系統(tǒng)模擬測(cè)試，試驗(yàn)件涵蓋電機(jī)、電機(jī)控制器及電?驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可全面且有效率的進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。在進(jìn)入成車(chē)試驗(yàn)前可早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修正錯(cuò)誤，有效降低開(kāi)發(fā)成本并提高測(cè)試效率，并且在實(shí)車(chē)驗(yàn)證時(shí)的失效風(fēng)險(xiǎn)也能大幅降低，保障測(cè)試人員的安全。

把關(guān)電池芯的絕緣質(zhì)量，降低電動(dòng)車(chē)起火事故的發(fā)生

電動(dòng)車(chē)的起火事故大部分發(fā)生在充電時(shí)，主因?yàn)榇蟛糠咒囯x子電池所使用的負(fù)極材料在經(jīng)過(guò)反復(fù)充放電的周期會(huì)持續(xù)膨脹造成正負(fù)極之間極距縮短，導(dǎo)致原本電極間因電極毛邊或金屬異物混入而使有效絕緣距離短于應(yīng)有設(shè)計(jì)而容易演變?yōu)閮?nèi)部短路。一般常見(jiàn)于電池芯生產(chǎn)檢驗(yàn)問(wèn)題多為過(guò)低的乾電芯絕緣檢測(cè)電壓（<350V），以及絕緣測(cè)試過(guò)程中未檢測(cè)因電極毛邊或金屬異物混入所造成的電氣閃絡(luò)（Flashover）。Chroma 11210電池芯絕緣測(cè)試器以獨(dú)特的電氣閃絡(luò)（Flashover）檢出技術(shù)以及電壓沖擊測(cè)試（+Flash Test）可檢出鋰離子電池（乾電芯）在電解液填充前的有效絕緣距離是否足夠以及是否有異常電子漏電，提供電池芯完整的質(zhì)量測(cè)試。不僅能避免潛在絕緣不良品流入終端市場(chǎng)，更成為電池防火安全改善的一大利器，進(jìn)而降低電動(dòng)車(chē)電池起火風(fēng)險(xiǎn)。

確保電動(dòng)車(chē)功率元件長(zhǎng)期使用的信賴(lài)性

電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)都大量的使用功率元件做能源轉(zhuǎn)換，功率元件上通常會(huì)有較高的跨壓或壓差，所以需要（應(yīng)）具備良好的耐壓絕緣能力，在正常的工作條件下不應(yīng)該發(fā)生連續(xù)性局部放電。連續(xù)的局部放電會(huì)使絕緣質(zhì)量逐漸劣化，最后導(dǎo)致絕緣失效影響電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行與安全。Chroma 19501局部放電測(cè)試器符合法規(guī)（IEC 60270-1）對(duì)局部放電（Partial Discharge；PD）測(cè)量的要求，可提供AC耐壓測(cè)試（Max.5kVac）及局部放電量測(cè)（1pC~6，000pC@3nF），能有效的檢測(cè)出絕緣質(zhì)量異常的?壓/功率元件為?期?作的質(zhì)量與可靠性做把關(guān)。

高性能電驅(qū)系統(tǒng)，為電動(dòng)大巴和貨車(chē)提供解決方案

致茂臺(tái)灣首創(chuàng)開(kāi)發(fā)6相300kW電驅(qū)系統(tǒng)，針對(duì)電動(dòng)大巴應(yīng)用，可產(chǎn)出最高3,200Nm的扭力、爬/駐性能斜坡達(dá)20%以上、巡航最高時(shí)速可達(dá)100公里，能有效滿(mǎn)足電動(dòng)大巴的動(dòng)力系統(tǒng)性能需求，符合市區(qū)及快速道路行駛，并能依行駛路況需求，進(jìn)行3相或6相馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)切換，以提升整體能源效率。于電動(dòng)貨車(chē)應(yīng)用，亦提供整合馬達(dá)、驅(qū)控器及齒輪箱的三合一150kW電驅(qū)總成系統(tǒng)。另外針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)，提供了額定10kW~15kW CR系列馬達(dá)控制器，可應(yīng)用于各種工業(yè)及商業(yè)用途的3輪或4輪電動(dòng)載具，包括電動(dòng)叉車(chē)、搬運(yùn)車(chē)及游園車(chē)等。SMARTuning?軟件更可協(xié)助控制器及馬達(dá)于5分鐘內(nèi)完成系統(tǒng)自動(dòng)匹配，優(yōu)化性達(dá)90%以上，有效縮短整合測(cè)試時(shí)間。